Mva-sats på transport (nok en gang)

Fortsatt er det mange som bruker feil sats  og som skaper unødig merarbeid før fakturering.

Transport som ikke omfatter personer skal ha 25 % mva.

Drosjeeier må instruere sine sjåfører om dette.

Angående tilgjengelighet og testkapasitet for drosjesjåføreksamen

Norges Taxiforbund sendte en bekymringsmelding til Samferdselsdepartementet i mars i år vedrørende problemstilling knyttet til praksis og kapasitet for drosjesjåføreksamen.  I svaret fra departementet, som gjengis under gis det lite håp om endring på dette feltet.

Samferdselsdepartementet viser til Norges Taxiforbunds (heretter «NTF») henvendelse 25. mars i år angående oppkjøring for drosjer.

NTF skriver at mange drosjesjåfører sluttet i jobbene sine under pandemien. Dette har ført til manglende sjåførkapasitet, ettersom etterspørselen har økt betydelig i takt med samfunnets tilbakevending til normalen.

 NTF skriver videre at det tar for lang tid for en sjåførkandidat å skaffe kjøreseddel, og at det påvirker rekrutteringen. Som NTF påpeker, er det politiet som administrerer kjøreseddelordningen. Samferdselsdepartementet kan ikke svare for politiets behandlingstid, men vil i det følgende kommentere sakens sider til gjennomføring av praktisk og teoretisk drosjesjåføreksamen.

Når det gjelder kapasiteten på stasjonene, legger vi til grunn at NTF sikter til kapasiteten for de praktiske prøvene. Teoretisk drosjeprøveeksamen kan avlegges ved alle landets 72 trafikkstasjoner, og har normalt svært kort ventetid.

Vi vil, som NTF er inne på, vise til at den store økningen i etterspørselen etter praktiske førerprøver har påvirket tilbudet for drosjeprøver. Statens vegvesen formidler imidlertid at de har prioritert næringslivskandidater den siste tiden, noe som har bedret kapasiteten. Ifølge Statens vegvesen er det i løpet av den siste publisert et betydelig antall nye drosjeprøver for datoer frem mot sommeren.

Videre mener NTF at trafikkstasjonenes geografiske tilgjengelighet ikke er tilfredsstillende, og mener for få trafikkstasjoner tilbyr oppkjøring. Den praktiske prøven kan avlegges ved 19 utvalgte stasjoner. Antall prøvesteder har god geografisk spredning. Bakgrunnen for at antall stasjoner er begrenset er å sikre prøver med god kvalitet. Hvis et relativt lavt antall prøver skal fordeles ut over alle trafikkstasjonene vil antall prøver per stasjon bli svært lavt, og kan forringe kontrollkvaliteten. Hvis antall prøvesteder skal økes, vil dette kreve enda mer reising av sensorene. Dette ville redusert den samlede sensorkapasiteten.

Å dispensere midlertidig fra kravet om drosjesjåføreksamen er ikke aktuelt. I likhet med NTF, mener departementet at kompetansekravene som stilles til sjåførene er nødvendig av hensyn til passasjerens sikkerhet og drosjetjenestenes kvalitet.

Departementet følger med på utviklingen i drosjenæringen. I det videre arbeidet vil vi ha fokus på å legge til rette for at publikum får et godt tilbud, og å bidra til gode forhold i næringen. Dersom innretningen av drosjesjåførprøven over tid viser seg å stå i veien for rekruttering av sjåfører, kan det bli aktuelt å vurdere innretningen på nytt.